О том, что ТТУ намерено внедрить систему электронного пропуска пассажиров в горэлектротранспорт, говорилось уже не однажды. На минувшей неделе эту систему в подробностях презентовали в исполкоме, а также стало известно, кто, за чьи средства и когда будет ее внедрять в нашем городе.
Избавиться от зайцев и ворующих кондукторов
По словам начальника Краматорского ТТУ Сергея Шацкого, планируемое мероприятие было заложено в принятую депутатами еще в апреле программу развития электротранспорта до 2015 года. Внедрение автоматизированной системы пропуска, по его мнению, должно решить ряд острых проблем, стоящих перед предприятием, в частности, проблему кадров, повышения зарплаты, замену человеческих ресурсов на технические.
Есть еще ряд моментов, на которые указывает начальник ТТУ, мешающих предприятию навести желаемый порядок в финансах. Это ворующие кондукторы, которые, не давая билет, часть выручки кладут в карман. Это безбилетные пассажиры. А кроме того, несовершенная система компенсации государством за провоз льготных пассажиров, которых в трамваях и троллейбусах около 80 процентов от общего числа пассажиров. Внедрение в прошлом году подобной системы в Харькове, по словам директора Харьковского ТТУ Алексея Паланта, выявило ряд интересных цифр: кондукторы воруют около 20% выручки, а 10% льготных пассажиров ездили по липовым удостоверениям.
Большинство этих проблем поможет решить автоматизированная система посадки, уверяет Шацкий, ссылаясь на опыт харьковских коллег.
В троллейбус – как на завод
О том, что это за система и как она функционирует, рассказал директор харьковский фирмы «Лот» Олег Дывинец.
На всех трех дверях троллейбусов и трамваев будут установлены турникеты, аналогичные тем, что стоят на заводских проходных. Вход будет осуществляться через переднюю дверь. Турникеты на средней и задней двери будут работать только на «выход». Олег Дывинец утверждает, что внедрение этой системы не повлияет заметно на время посадки и высадки пассажиров. Пропуском в транспорт будет служить бесконтактная пластиковая карта с чипом, информация с которой будет считываться специальным устройством и передаваться непосредственно в центр сбора и обработки данных ТТУ.
Карты эти можно будет купить в киосках на остановках, оплатив ее залоговую стоимость (10 гривен) и нужное вам количество поездок. По словам Олега Дывинца, порядка 90% памяти карты будет свободной и ее можно будет использовать для других целей - как банковскую карту, пропуск на завод, либо как электронную амбулаторную карту и т. д. Пополнять карту можно будет в тех же киосках или специальных POS-терминалах. Карту всегда можно сдать и получить обратно залоговую стоимость и «непрокатанные деньги». Льготным категориям пассажиров карты на неограниченное число поездок будут выдаваться социальными службами. Льготные карты, в отличие от обычных, будут именными. Информация, передаваемая со всех единиц трамваев и троллейбусов в момент посадки, позволит ТТУ составить «график посадок» на всех остановках и в любое время и, следовательно, оптимизировать график движения. Кроме того, ТТУ будет получать реальные данные о количестве пассажиров, в том числе и льготных. Эти данные, возможно, помогут получать более полную компенсацию из госбюджета на проезд льготников, поскольку при нынешних подходах ТТУ получает субвенции из госбюджета в расчете 8 поездок на льготника в месяц.
Первый троллейбус с турникетами появится в 2008 году, а проезд подорожает
По словам Сергея Шацкого, это произойдет в первом квартале 2008 года. Причем сначала будет «пробный вариант для привыкания»: турникеты будут пропускать всех и без карт, а обилечивать будет кондуктор. В целом же инвестиционный проект внедрения системы рассчитан на 8 лет, а финансировать его будет фирма «Лот».
Что касается тарифов на проезд, то, по словам Сергея Шацкого, пока они останутся прежними, однако со временем будут повышены.