Сегодня позволить себе иметь машину может далеко не каждый, да и цены на бензин кусаются. Посему уже давно народ стал массово пересаживаться на скутеры. На них ездят все: и мужчины и женщины, и подростки. Скутер - очень удобное средство передвижения - легкое, маневренное, со сравнительно небольшим расходом бензина. Права на скутер с объемом двигателя меньше 50 см. куб. тоже не нужны, соответственно - и проблем с ГАИ никаких.
Выбор скутера
Как купить скутер, который наиболее подойдет к вашей манере езды и вашему характеру?
Прежде всего нужно определиться, для чего именно он вам нужен: для гонок по городу, для передвижения по деревне или для того и другого. Это очень важно, так как от этого будет зависеть, сколько прослужит ваш мопед.
В городских магазинах можна выбрать себе скутер на любой вкус
Yamaha - довольно популярные скутеры в основном городского цикла, очень прыткие, "уходящие" со светофора, 80% из которых достигают скорости более 60 км/ч. Рекомендуем тем, кто любит скорость и большие расстояния. Желателен дисковый тормоз. Минусы - не предназначен для плохих дорог, капризен. Не рекомендуется детям до 12 лет.
Honda - самые распространенные мопеды, особенно старого образца, наиболее тихоходные, с самыми удобными и сравнительно большими сиденьями. 50% из них не развивают 60 км/ч даже с выбитыми ограничителями. Рекомендуем тем, кто ездит в деревне по среднего качества дорогам, а также если вы хотите поменьше копаться в двигателе: он заводится всегда и в любую погоду, очень тихо работает, хорошо выдерживает зимнее хранение. Минусы - плохая ходовая, передняя вилка слабая.
Suzuki делают наиболее "навороченные" и мощные скутеры. Тюнинговая комплектация самая полная, включает в себя маятниковую вилку, дисковый тормоз, спойлер с повторителем, резонатор на глушитель. Могут "бегать" как 50 км/ч, так и 80 км/ч. С маятниковой вилкой не рекомендуется для гонок: маятник "заваливает" на поворотах, зато он очень смягчает езду по плохой дороге. Это наиболее универсальные скутеры. Они понравятся как в деревне, так и в городе. Очень неплохая ходовая. Минусы - неудобное для двоих сиденье, жесткая работа двигателя.
Ремонтабельны мопеды практически любых фирм, с этим проблем сейчас нет. В каждой конторе вам будут хвалить достоинства определенной марки, модели. Все зависит от предпочтения мастеров и наличия запчастей. Самое главное, чтобы вы сами выбрали для себя мопед, не идите на поводу у тех, кто будет вам навязывать только одну из моделей.
Типично двигатели скутеров вырабатываются 50-й кубатуры, посему в народе их называют <полтинники>. Собственно, только такие скутеры на сегодняшний день считаются более доступными для населения. Причем скутер - совершенно автоматический транспорт. Перед водителем стоит только одна задача - крутить рукоятку газа и сохранять равновесие во время езды.
О ценах
Цены на скутеры и мопеды "Альфа" и "Випер" начинаются сегодня от 4100 гривен за самый простенький маленький одноместный скутер, не имеющий скоростей, для управления которым есть лишь газ да тормоз. Он именуется "чоппером", представляя собой, как выразился один консультант мотосалона, "набор простейших деталей на колесах".
Модели с объемом двигателей меньше 50 куб. см. и мощностью в три лошадиных силы стоят около четырех с половиной-пяти тысяч гривен. Двухместная модель "Сузуки" стоит 16 тысяч гривен. В крупных точках продаж продавец дает гарантию на обслуживание, что немаловажно. Чем серьезнее занимаются этим люди, тем лучше выбор и состояние скутера, но и выше цена.
Цены в разных точках продажи довольно значительно колеблются, один и тот же мопед может стоить от 4500 до 4900 гривен.
Почему одни и те же мопеды стоят по-разному? К ценам производителя прибавляются стоимость морской перевозки, растаможки, ж/д перевозки, гонорары людей, которые этим занимаются, и на выходе получаем цену в 2-2,5 раза больше, чем в Китае. Цена еще колеблется от наличия наворотов - маятниковой или спортивной вилок, спойлеров, тюнинговых глушителей, дисковых тормозов, электрики от Daytona или Kitako. Чем больше всего, тем цена выше.
Самые низкие цены у "партизан". Однако у них же можно нарваться на неприятности. Чтобы не купить ворованный мопед, выбирайте его в местах, где продается больше 10 штук.
Можно также дешевле купить подержанный мопед, но прежде стоит подумать - стоит ли игра свеч: ведь вам вполне могут подсунуть мопед с "вообще убитым движком", как выражаются сами водители, и поставить его на ноги будет дороже, чем купить новый. Разумно подходите к цене, за которую вам предлагают купить скутер. Не убеждайте себя в том, что вам просто повезло: бесплатный сыр бывает только в мышеловке!
Японские скутеры на самом деле - китайские?
По словам консультанта одного из крупных мотосалонов Краматорска, 100% скутеров и мопедов у нас в стране сегодня - китайские и корейские . Даже если на них написано "Сузуки" или "Кавасаки", собирают их все равно в Китае. В лучшем случае в Южной Корее, но отнюдь не в Стране восходящего солнца. Единственная разница таких "японских" мопедов и скутеров по сравнению с китайскими - это цена. Она гораздо выше. Причем деньги берутся исключительно за имя, а не за технические характеристики.
О документах
Один из самых щекотливых вопросов - документы на ваш скутер. Как известно, транспортное средство до 50 см3 регистрации в ГАИ не требует, поэтому никаких документов, накладных, подтверждающих право владения, у вас может и не быть, за это вам ничего не будет. Ситуация изменится с 1 января 2010 года, когда планируется ввести регистрацию всех скутеров и мопедов. Но пока этот вопрос в подвешенном состоянии.
В шлеме и с документами
Ситуацию прокомментировал для "ВП" заместитель начальника МРЭО ГАИ Сергей Яковленко:
- В данный момент все транспортные средства с объемом двигателя менее 50 кубических см. не регистрируются и водительское удостоверение для управления ими не нужно. Но водитель обязан быть во время движения в мотошлеме и иметь при себе документы на скутер с номером рамы. В противном случае за отсутствие шлема сотрудники ГАИ могут его оштрафовать в размере от 51 до 85 гривен, а за отсутствие документов задержать транспортное средство до выяснения обстоятельств.
Что будет дальше, я не готов сказать, но если обязательная регистрация мопедов и скутеров все же будет введена, их владельцы должны будут платить все установленные налоги и сборы, включая дорожный сбор и проходить техосмотр раз в два года, как это установлено для мотоциклов. Также для управления зарегистрированным транспортным средством понадобятся водительские права.
Хочу обратиться ко всем водителям Краматорска, в особенности к тем, кто ездит на скутерах - знать и соблюдать правила дорожного движения должны все, независимо от того, нужна ли регистрация вашему транспортному средству!
Правила дорожного движения (ПДД) для водителей скутеров и мопедов
Общие положения
- Мопед - двухколёсное транспортное средство, имеющее двигатель с рабочим объёмом до 50 куб. см;
- Мотоцикл - двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, имеющее двигатель с рабочим объёмом 50 куб. см и более.
Требования к водителям мопедов и велосипедов
Двигаться по дороге на мопедах разрешается лицам, достигшим 16-летнего возраста, на велосипедах - 14-летнего возраста. Для водителей мопедов и велосипедов местными органами исполнительной власти может быть установлена карточка, в которую заносится информация о водителе и которую водители мопедов или велосипедов в таком случае должны иметь при себе.
Мопеды и велосипеды должны быть оборудованы звуковым сигналом и световозвращателями: спереди - белого цвета, по бокам - оранжевого, сзади - красного.
Для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на мопеде необходимо включить освещение, на велосипеде - фонарь (фару).
Рекомендации по безопасному управлению скутером
1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при старте в горку или со значительным грузом на багажнике.
2. Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру
3. При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль.
Рекомендации по эксплуатации
- Не "поите" скутер неизвестным топливом. Используйте бензин не ниже Аи-95.
- Используйте синтетическое двухтактное масло. Рекомендуется: ELF и HADO.
- Не перегревайте двигатель скутера - следите за показаниями датчика скорости.