Китайские и японские мопеды, или скутеры, сегодня стали поистине народным средством передвижения. На них пересели все, как говорится, от пионеров до пенсионеров.
И неудивительно, ведь они имеют целый ряд преимуществ. Это доступная цена, в среднем около четырех тысяч гривен, мобильность, маневренность в пробках, неплохая скорость - от 60 до 100 км/ч, экономичность (скутеры потребляют всего два-три литра бензина на сто километров), и, наконец, самое главное: на них не нужны права, и их не надо регистрировать в МРО. Переключения скоростей на них тоже нет - сел за руль, крути ручку газа и гони! И гоняют. Гоняют все - за рулем можно видеть и семидесятилетних дедушек, едущих с притороченным к железному коню садово-огородным инструментом, и двенадцати-тринадцатилетних мальчишек и девчонок.С появлением на наших дорогах скутеров женщин за рулем стало много, как никогда. По уже упоминавшейся причине легкости управления - чего там мудрить, газ да тормоз! Главное - равновесие удержать!
Дураки и дороги
Эти две извечные проблемы по-прежнему актуальны для нас. Сами по себе они, может быть, еще и терпимы, а вот когда объединяются, то есть когда дурак выезжает на дорогу - это уже чревато. Он подвергает опасности не только свои жизнь и здоровье, но и других участников движения. А ведь большинство горе-водителей, садящихся за руль скутера, являясь участниками дорожного движения, не имеют ни малейшего понятия ни о правилах этого самого дорожного движения в целом, ни даже о том, что вождение транспортного средства в состоянии опьянения недопустимо, в частности.Вернее, может, и знают, конечно, но не придают этому значения - ведь прав-то не ГАИ бессильны что-либо сделать, как-то наказать. Особенно это радует, конечно, подростков. Можно после весело проведенного времени и энного количества поглощенного пива еще и прокатиться с ветерком. А если еще и подружка за спиной сидит – так это и вообще полный кайф!
Гибнут и калечатся
А дорога беспечности не прощает. По данным Управления ГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области, только в Донецке за неделю происходит 4 ДТП с участием скутеров. В прошлом году на дорогах области по вине водителей мотоциклов, мопедов и велосипедов произошло 875 ДТП. Уже с начала этого года зарегистрирован ряд ДТП, в которых погибли водители мини-мотоциклов.
Буквально на днях в Краматорске произошло страшное ДТП на улице Танкистов: водитель скутера не справился с управлением и наехал на бордюр.
В результате погибли и 27-летний водитель, и 25-летнний пассажир. Оба погибших были без защитных шлемов, а водитель к тому же - в темных очках.
В Луганске 16-летняя девушка, управляя скутером, грубо нарушила правила движения, не справилась с управлением, совершила наезд на препятствие. В результате она получила телесные повреждения, а ее 13-летнняя подруга-пассажир от полученных травм скончалась на месте ДТП.
В Мариуполе 39-летний водитель автомобиля ИЖ совершил наезд на мопед, в результате чего 27-летний водитель мопеда был смертельно травмирован, 21-летняя пассажирка получила черепно-мозговую травму и перелом обеих голеней.
В Старобешевском районе 54-летний водитель скутера не справился с управлением, из-за чего скутер опрокинулся. Водитель получил смертельные травмы,66-летнний пассажир - сотрясение головного мозга.
В Доброполье при столкновении автомобиля ДЭУ и скутера был смертельно травмирован 43-летний водитель скутера.
В Горловке 28-летний водитель скутера при столкновении с автомобилем “Мерседес” погиб на месте ДТП.
В Александровском районе ночью 47-летний водитель мопеда не справился с управлением и опрокинулся, в результате чего получил смертельные травмы.
В столкновениях с автотранспортом, как говорят в ГАИ, гибнут и калечатся, как правило, именно скутеристы, так как они совершенно ничем не защищены. Автомобилисты же, находящиеся под защитой металлического корпуса машины и подушек безопасности, остаются невредимыми.
Нарушают правила
Как правило, причинами любого ДТП становится игнорирование требований правил дорожного движения: нарушение правил маневрирования, правил обгона, проезда перекрестков, нарушение скоростного режима, управление мототранспортом в состоянии алкогольного опьянения. То есть как раз все то, чем зачастую грешат скутеристы.
Кроме того, скутер сам по себе малоустойчив, он может опрокинуться, просто проезжая по мокрой дороге. Он может потерять управление даже от вихревых потоков воздуха, созданных проезжающим мимо на большой скорости мощным грузовиком.
Вторую сторону проблемы озвучили водители автомобилей. По их словам, скутеры довольно малы по размерам и по этой причине зачастую просто не видны водителям легковых автомобилей, а тем более грузовиков. Особенно когда машины стоят в пробке, а скутер маневрирует. В это время его легко могут зацепить. Да и само состояние наших дорог, на которых, как известно, “асфальт кладут местами и немного”, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
Справка “ВП”
Несмотря на отсутствие прав, водители скутеров все равно несут полную ответственность за свою вину в ДТП, а за причинение телесных повреждений другим участникам дорожного движения могут быть привлечены к ответственности согласно Уголовному Кодексу Украины.
А как у них?
В США и Европе давно решили эту проблему: там, чтобы сесть за руль скутера, необходимо пройти специальный курс обучения, а также получить разрешение на вождение. В России также недавно ввели обязательную регистрацию всей мототехники, а управлять мопедом можно лишь с 16 лет. На Западе для двухколесных транспортных средств существуют специальные дорожки. У нас, к сожалению, об этом не приходится и мечтать.
Цифры
Только в одной крупной торговой точке Краматорска продается сто китайских мопедов в месяц. А это означает, что в городе каждый день становится на три скутера больше.
За прошлый год в Донецкой области произошло 875 ДТП с участием мотоциклов, мопедов и велосипедов.
В Донецке за неделю происходит 4 ДТП с участием скутеров. По словам сотрудников МРО ГАИ , официальной статистики о количестве скутеров ни по городу, ни по области не существует, так как скутер приравнивается к велосипеду с мотором и мотороллеру, а следовательно, нигде не регистрируется и подсчитать их невозможно.
мнение специалиста
Инспектор группы профилактической работы Краматорского ГАИ Александр Пащенко:
“Чтобы решить проблему скутеров, надо менять законодательство”“Какое количество импортных легковых мототранспортных средств ежегодно ввозится в город и область, да и в страну в целом, и продается, не знает никто.
Проблема в том, что мототранспорт с объемом двигателя менее 50 кубических сантиметров не подлежит регистрации. Если же его объем 50 см и более, водитель уже обязан его зарегистрировать и иметь водительское удостоверение категории “А”.
На скутеристов мы не можем составить протокол, да и вообще - если задержать скутер, надо обращаться к эксперту, чтобы он дал оценку объема двигателя. И только если объем превышает 50 см, мы имеем право поставить скутер на штрафплощадку.
На практике это очень сложно. Но это надо делать, ведь скутеристов появляется с каждым днем все больше и больше. Особенно беспокоит ГАИ то, что за рулем очень часто оказываются несовершеннолетние.
Многие родители покупают своим подросшим детям дорогую импортную игрушку - мопед. А ведь подростки не имеют ни водительского удостоверения, ни достаточных навыков безопасного управления транспортом, ни даже первоначальных знаний ПДД. А расплачиваться за свою самонадеянность
приходится не только здоровьем, но и жизнью...
За руль подобных транспортных средств должны садиться только люди с 16-летнего возраста, а не с 14-летнего, как у нас. Они должны пройти необходимое обучение правилам движения. Такие курсы мопедистов необходимо организовать при каждой автошколе, на государственном уровне решить вопрос о выдаче водителю мопеда единого по всей Украине документа о том, что он прошел обучение в автошколе, и об административной ответственности за отсутствие данного документа. Но для этого надо менять законодательство, а это может сделать только Верховная Рада. Иначе нам не решить проблему аварийности с владельцами мототранспорта, и все больше людей будут гибнуть и травмироваться в дорожных происшествиях”.
7