В Украине финансовый комитет Верховной Рады согласовал новые послабления для "евробляхеров".
"Слуги народа" разработали законопроект № 4643-д и предлагают изменить формулу расчета акциза и ввести особые правила для тех, кто не растаможил свой автомобиль вовремя.
О том, как будут работать новые правила и кого они коснутся, читайте в материале OBOZREVATEL.
Кто может воспользоваться
"Я, как председатель рабочей группы, искал компромиссное решение. Мы предлагаем сделать растаможку проще и дешевле", – рассказал автор законопроекта Александр Ковальчук. Растаможку действительно предлагают удешевить.
Главное "но" – в документе в очередной раз создали особые условия для тех, кто ввез автомобиль и не стал его легализовать. Нарушители вместо штрафов получат возможность сэкономить. А отсюда логичный вопрос: зачем всем тем, кто будет в будущем ввозить автомобили из Европы, растаможивать их, если можно объединиться, выйти на протест под стенами Рады, и получить особые условия.
Кого коснется:
-
только так называемых "евроблях", ввезенных до 31 декабря 2020-го;
-
срок действия закона – 180 дней с момента принятия;
-
одно авто одной категории на одного человека (одно легковое, одно грузовое, один прицеп);
-
авто должны соответствовать стандарту "Евро-2" (не старше 1999 года) или выше;
Такая норма имеет дискриминационные признаки, уверена юрист Ольга Николаенко. Допустим, два украинца ввезли в один день две иномарки. Оба просрочили срок растаможки, но в 2018-м для них приняли льготные условия и предложили растаможить по специальным условиям. Один уплатил акциз, НДС и пошлину, а второй отказался. Теперь тот, кто не платил, сможет сэкономить сотни евро.
"Может идти речь о неравных и дискриминационных условиях. Для этих лиц уже была предусмотрена норма льготного растаможивания, теперь же, спустя какое-то время, для этой же группы лиц создают еще более льготные условия. Эта проблема уже должна была быть решена", – поясняет юрист.
Как будет считаться акциз по новой формуле
-
Базовая ставка + коэффициент двигателя + доплата за дизельный двигатель.
Базовая ставка зависит от возраста машины. Если меньше 9 лет, то платить ее вовсе не нужно. Дальше ставки меняются таким образом:
-
машине до 9 лет – 0 евро;
-
машине 10 лет – 25 евро;
-
машине 11 лет – 50 евро;
-
машине 12 лет – 75 евро;
-
машине 13 лет – 100 евро;
-
машине 14 лет – 125 евро;
-
машине от 15 лет – 150 евро.
Коэффициент двигателя зависит от его объема. Чтобы его просчитать, нужно объем умножить на указанную ниже ставку:
-
ставка для двигателя до 2000 куб. см – 0,25 евро
-
ставка для двигателя до 3000 куб. см – 0,2 евро
-
ставка для двигателя до 4000 куб. см – 0,25 евро
-
ставка для двигателя до 5000 куб. см – 0,35 евро
-
ставка для двигателя от 5001 куб. см – 0,5 евро
Доплата за дизель составляет 100 евро. Для примера просчитаем, какой размер акциза на растаможку автомобиля возрастом 8 и 14 лет с бензиновым двигателем 2000 куб. см по старым и новым правилам.
Итак, по новым правилам:
-
машина возрастом 8 лет – 500 евро;
-
машина возрастом 14 лет – 625 евро.
По старым правилам:
-
машина возрастом 8 лет – 800 евро;
-
машина возрастом 14 лет – 1400 евро.
Важно также отметить, что по новым правилам пошлину платить не нужно, а НДС надо будет заплатить не со всей стоимости автомобиля, а только с акциза. Александр Ковальчук пояснил: это позволит не только снизить стоимость растаможки, но и ликвидировать схему искусственного занижения стоимости машины. Чтобы сравнить правила, вместо пошлины и полного НДС нужно заплатить еще и разовый "штраф" в размере 8,5 тыс. грн.
"За несколько тысяч гривен эксперт может оценить авто именно на такую сумму, как нужно водителю. Также любой желающий может обратиться к дилеру, и тот выпишет документ, в котором будет указано, что эта машина "нужного" стандарта", – отмечает Ковальчук.
Проблема растаможки тянется в Украине годами
Верховная Рада решила проблему высоких акцизов на ввезенные из Европы машины еще несколько лет назад. Тогда нардеп Нина Южанина разработала и презентовала два законопроекта: один сделал растаможку дешевле для всех, другой – ввел огромные штрафы за нарушение правил.
Логика такого решения понятна: нельзя создавать отдельные условия для какой-то группы населения. Поэтому решили снизить ставки всем, кто хочет ввезти в страну автомобиль. Но и это не помогло, объединение "евробляхеров" фактически превратилось в политическое движение. Они выторговывают себе новые уступки.
Кроме того, эти же активисты могут помочь и ввезти "бляху" в Украину, зная все уловки и лазейки в правилах. Уплата акцизов и налогов – обязанность каждого гражданина. И несмотря на то, что "слуги" в очередной раз предлагают новые послабления, штрафы за управление машиной, которая незаконно находится на территории страны, никто не отменял.
