Общая стоимость капитального ремонта составляет 265 млн грн.
На улице О. Тихого, которая является частью национальной трассы Н-20 Славянск-Донецк-Мариуполь, продолжается капитальный ремонт дорожного покрытия. О проведенной работе, а также проблемных вопросах, связанных с капитальным ремонтом дороги на своей странице в фейсбуке сообщает городской голова Краматорска Андрей Панков.
«По состоянию на 16 апреля на участке от ТЦ «Амстор» до ул. Дружбы идет укладка нижнего слоя асфальтобетона и слоев с органо-минеральных смесей. В связи с большой интенсивностью дорожного движения транспорта в дневное время на этом участке улицы, работы выполняются ночью при отключенном электрическом питании троллейбусной контактной сети. Движение транспорта организовано по одной полосе», - отметил Андрей Панков.
В связи с ремонтными работами в Краматорске с 11 апреля прекратилось движение троллейбусов по ул. О. Тихого.
«Улица О. Тихого - наиболее нагруженная транспортная магистраль города. По своему масштабу ремонтные работы, которые сейчас там продолжаются, для Краматорска без преувеличения являются «строительством века». Начиная с 1980-х годов наш город не видел еще дорожных работ, масштаб и сложность которых можно было бы сравнить с нынешними.
Работы идут на участке улицы протяженностью 6 км. Завершение планируется на конец октября. Гарантийный срок функционирования нового дорожного покрытия до первого ремонта - от 5 до 10 лет.
Суммарная стоимость проекта составляет 265 млн грн. Финансирование выполняется совместно - из областного и городского бюджетов. Из области поступит 192 млн грн., Остальные профинансирует город.
Мы благодарны председателю Донецкой областной государственной администрации Павлу Кириленко за ту поддержку, которую он оказывает нашему городу. Несмотря на сложную ситуацию в государстве и области, Павел Александрович нашел возможность выделить средства для реализации этого проекта. Без его поддержки Краматорск не смог бы сам отремонтировать на действующем уровне эту дорогу.
Большая просьба к водителям быть максимально осторожными на дороге, обращать внимание на временные дорожные знаки, соблюдать правила дорожного движения и выполнять указания регулировщиков.
С чего начиналось
На брифинге, который состоялся 17 октября 2019, Павел Кириленко объявил старт капитального ремонта дороги. Он сказал, что улица О. Тихого, это «лицо Краматорска». Также он сделал акцент на необходимости проведения одновременно с ремонтом дороги благоустройства остановок общественного транспорта и тротуаров. Фактически компания-подрядчик начала долгожданный для жителей Краматорска ремонт автодороги 13 ноября 2019. К концу 2019 состоялось фрезерования устаревшего дорожного покрытия улицы начиная от въезда в Краматорск со стороны Славянска в сторону завода КЗТС.
Также были выполнены работы по устройству трубопровода ливневой канализации под автодорогой и укладке нижнего слоя асфальтобетона на участке протяженностью 2,1 км. Начаты работы по укладке второго выравнивающего слоя дорожного покрытия.
Что будет сделано
Экспертиза, проведенная перед началом работ, обнаружила, что около 50% существующей дороги нуждается в усилении дополнительными слоями органо-минеральной смеси со специальными добавками. Фактически на этих участках существующая основа дороги не соответствовала техническим требованиям, предъявляемым к автомагистралям. Поэтому старое дорожное покрытие на этих участках постоянно выходило из строя и требовало ежегодных ремонтов.
На других участках, где основа дороги соответствует техническим требованиям, будет заключаться только асфальтобетон, без усиления основания дороги.
Исходя из того, что топографическая съемка дороги не проводилась в течение последних 20 лет, а существующая документация была неполная и неточная, проектантам пришлось все делать с нуля. На участке длиной 6 км было проведено топосъемку по глубинам залегания всех коммуникаций, проработаны профили глубин на всем протяжении. Результат экспертизы показал, что на дороге существуют участки, очень сложные с точки зрения проведения ремонтных работ.
При проведении капитального ремонта дороги будет окончательно и системно решена существующая проблема отвода сточных вод. Ранее отвод воды с дорожного покрытия был хаотичным - где-то объекты заливало водой, где-то нет. Существующая канализация находилась в нерабочем состоянии.
Новая дорога будет выполнена в двухскатном исполнении - дождевая вода будет отводиться с каждой из сторон полотна отдельно. Под частью обочины, где раньше было проложена трамвайная линия, будет создана ливневая канализация на всей протяженности 6 км участка дороги. С другой стороны дороги ливневые воды будут отводиться в эту канализацию через трубы, проложенные под дорожным полотном. Это те же поперечные канавы, сейчас так раздражают краматорских водителей. Фактические глубина некоторых из них достигает 8 метров. Это действительно неудобно, но необходимо - альтернативой может быть только полное перекрытие дороги для движения транспорта.
Магистральная ливневая канализация будет состоять из трубы диаметром от 300 до 800 мм. Перед тем, как быть сброшенными в Казенный Торец, воды будут проходить специальную обработку в трех локальных очистных сооружениях, также создаются в рамкам проекта ремонта дороги. В этих сооружениях установят ловушки масла, смазок и нефтепродуктов. Песок и другие вредные для экосистемы вещества также будут отделяться из воды в этих сооружениях. Вода из магистрали будет попадать в реку максимально очищеной от вредных соединений.
Будут полностью восстановлены и гармонизированы съезды и примыкания всех остальных дорог с учетом необходимых уклонов. Отвод воды с дорожного полотна наконец будет решен полностью и системно.
На перекрестке Новый Свет будут демонтированы трамвайные рельсы с одновременным удалением грунта до уровня плит подземного перехода. После этого будет выполнена гидроизоляция этих плит, и проведена замена дорожного покрытия.
После завершения всех работ на дороге будет нанесена дорожная разметка, на остановках общественного транспорта будут построены новые павильоны.
Ремонт тротуаров и создание велодорожек этим проектом не предусмотрены. Они включены в другой проект, финансирование которого пока не предусмотрено. Стоимость этого другого проекта по велодорожками составляет около 54 млн грн.
Почему не происходит замена старого бордюрного камня на новый
Изначально проект не предусматривал полной замены этого камня. Существующий сейчас гранитный бортовой камень имеет длительный срок эксплуатации, в разы больше, чем срок эксплуатации аналогичного из бетона (только до 10 лет). Благодаря повторному использованию гранита, стоимость проекта была снижена примерно на 5-10 млн грн. Но на въездах и выездах улице О. Тихого будет установлен бетонный бортовой камень - там, где более долговечного материала не хватит. Также при заключении новых слоев покрытия дороги есть необходимость выполнять подъем уровня бортового камня соответствии с новым уровнем дорожного полотна. На этой же уровень будет поднят уровень почвы на обочине. После завершения всех работ на дороге будет нанесена дорожная разметка, на остановках общественного транспорта появятся новые павильоны», - сообщил городской голова Краматорска Андрей Панков.
Напомним, что в конце марта в Старом городе начался процесс реконструкции ливневой канализации по ул. Большая Садовая. Также стало известно, что уже летом в Краматорске появится 3 светофора из запланированных 5 в 2020 году.
